广州中心区拥堵整体缓解 拥堵黑点改观不大

来源:金羊网-新快报 作者:代国辉 何生廷 李佳文 发表时间:2018-08-08 06:28

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文章摘要:,但与很多同样气候干燥的平原不同,阿里地区湖泊资源十分丰富,大大小小的湖泊坐落在山间,让人既惊叹造物者的神奇,又醉心于蓝天白云映衬下的大美风光。”张忠谋说,尽管台积电在销售量、供应量方面,分列全球第三、第二名,但他相信台积电的影响力全球第一。“合作能让来自不同厂所组建的专家团队消除行业技术壁垒、取长补短,能将问题看得更透彻。,  四、私彩屡禁难止  地下、境外非法彩票对国家公益彩票存在一定的影响,在一些地区出现两极分化的情况,个别地区还相当严重,主要表现为沿海发达地区和内陆落后县、乡镇的灾情堪忧,国家彩票正常销售受到冲击,据不完全统计和了解,个别地区的国家彩票销量远远落后于私彩。  作者|李洋  章邯和王离围点打援的如意转盘,都建立在一个前提上:补给充分,方可反客为主,以守代攻。这是我们距离最近的一次接触,也是最后一次告白。。

■8月7日9时许,广州大道中五羊邨十字路口。

本地车主称,老城区停车难停车贵抑制开车意愿

8月份,广州“开四停四”交通管控措施进入执法期。从这几天广州交委“行讯通”的实时交通拥堵数据,以及众多上路车主的实际感受看,外地牌车辆减少上路确实局部缓解了广州交通拥堵的程度。

不过,交通拥堵的缓解并不体现在所有路段。新快报记者通过采访车主以及实地走访发现,在广州一些常年的拥堵黑点,拥堵情况仍不见乐观。

■新快报记者 代国辉 何生廷 李佳文 实习生 李泽昊 黄宁

拥堵情况

外地车辆减少上路交通拥堵有所缓解

根据广州交警部门公布的数据,8月1日,执法期第一天,25万余辆外地车驶入广州“开四停四”交通管控区域。进入“停四”后首日,广州近9000辆外地车成为第一批执法对象。数据表明,最近的周日有超24万辆外地车没有上路。

不过,这一数据并不能代表工作日的常态。据了解,对于“开四停四”进入执法期后的首个工作日外地车驶入管控区域的数量情况,广州交警尚未公布。

来自广州交委的实时交通拥堵数据显示,“开四停四”首个开罚周期前两天,中心五区(记者注:广州交委只公布天河、越秀、荔湾、白云、海珠五个区的交通拥堵实时情况)交通拥堵情况有所缓解。8月6日,广州中心五区交通拥堵等级从“轻度拥堵”下降到“基本畅通”。8月7日,中心五区的交通拥堵指数较6日整体上有小幅上升,但环比也呈下降趋势。

车主:从祈福到岗顶快了十几分钟

“连续两天在早高峰走新光快速,都比以前提早十几分钟到天河,有点不敢相信。”家住祈福新邨的粤A车主陈小姐以往每周一、周二都要10∶30赶到岗顶做美容。她习惯9∶15出门,但仍然经常会迟到。但本周一、周二的早高峰,她切实体验到了“开四停四”带来的“顺畅”。

“以往在新光快速一眼看去,十辆番禺方向上去的车起码五辆都是外地牌,但上周一、周二我看到的基本都是粤A牌。以往江海大道、猎德大桥从南往北方向在早高峰成了‘停车场’,但上周一、周二都顺畅得不得了。”陈小姐说,小区业主群里也讨论过交通路况,大家的感觉都差不多,“我还检查了一下油耗,百公里油耗从之前的11升下降了足足1升!”

拥堵黑点:早高峰依旧“严重拥堵”

除了反映整体路面情况有所缓解,部分车主也反馈在一些常年的交通拥堵黑点,拥堵情况不见明显改观。

8月7日早上8时许,两名新快报记者分别来到黄埔大道西、金穗路观察早高峰路况。黄埔大道西暨南大学门口路段作为饱受诟病的拥堵黑点,当天的拥堵情况依然严峻。华南快速、华侨医院、黄埔立交桥、暨南大学多个入口的车辆汇入黄埔大道西主干道,路面情况变得十分复杂,车辆变道、公交车上落客更是让车流不时停滞。

金穗路由于靠近黄埔大道和广州大道,车流量较大,再加上红绿灯路口较多,车辆整体行驶速度不快,在金穗路最西300米路段车辆行驶速度缓慢。在与广州大道交界处,外侧为左转车道,需进入广州大道中的车辆要变道入其他两车道,而拐角处由于水马拦住仅能一辆车通行右拐,车辆通行缓慢。

8时40分许,广州大道车流量较大。记者在五羊邨十字路口的人行天桥上观察到,在路口红绿灯前,广州大道中南往北方向四条车道的车辆排得满满当当,车辆停放显得纷乱,横向4条车道往往挤进5辆车。

随后记者沿着广州大道中往广州大桥方向观察,在临江大道交界处,车辆右拐进入广州大道会影响通行速度。

8时43分,广州交委“行讯通”平台显示,黄埔大道西路段已经达到“严重拥堵”,行驶速度为17.58公里/时,行程时间比为3.19。3.19意味着,原本在畅通路况下可以10分钟开完的路,现在需要31.9分钟。

焦点

外地车减少了本地车主更愿上路?

车主:停车难停车贵开车不如打的

对于“开四停四”政策实施后交通改善是否会增强本地车车主开车意愿,上述陈小姐表示,“虽然周一周二的顺畅路况让驾驶心情轻松了很多,但还是会保持以往的习惯,看实际情况而定。比如去老城区的医院,因为没有停车位,还是不会开车出门。”她还认为,因为不是每个外地车主都是一样的周期,有的人可能开三停四,所以要长期观察才能知道整体车流量减少了多少。

家住越秀区越华路的粤A车主李小姐则表示,如果是城区内出行,她开车的意愿还是不高,对停车位和停车费都感到“怕怕”。

她举例,送女儿去正骨医院附近的培训机构上课,需要把车停进附近写字楼的地下停车场,把女儿送上教室后立刻拿车,也要8元。“临保的车必须开到地下4楼,还未必有位。一来一回绕圈就要花一刻钟,一刻钟就是4元。如果吃个快餐再取车,车费就会飙升到二三十元。综合下来,比打的还贵。”

她还说,9月份开学后,她估计还是会继续叫网约车。“大家都知道越秀区很多学校门口停车有多难,下雨天就更不用说。叫网约车我还可以下车把女儿真正送到学校门口。”

管控区边界停车场车位遭“哄抢”?

更早就停满多个停车场没涨价

记者还走访了“开四停四”管控区域边界的停车场,发现部分停车场受到外地牌车主“哄抢”。

西朗地铁站附近一停车场管理员告诉记者,“开四停四”实施使得外地车停车的需求增加,停车场停满的时间比以前快了许多,“我们7点开门,现在8点不到就停满了”。

下午4时30分,位于广佛线西朗站A出口约90米处的花地大道南停车场门口挂着“车位已满”的牌子,管理员老李告诉记者,这里一直都停着不少车,“基本上是外地车,停在这里搭地铁去市区上班。”

不过,从实际走访情况看,并非所有管控区域边界停车场都应声涨价和一位难求。就价格而言,西朗站附近的一个临时停车费均价为2小时内两元,24小时基本上都是40元。管理员们均表示,与“开四停四”实施前的价格相同。

据记者了解,在管控区域的西面,从广佛高速、芳村大道等路段进入的受限车辆,至少有20来个便民停车点供换乘。

编辑:木东
数字报

广州中心区拥堵整体缓解 拥堵黑点改观不大

金羊网-新快报  作者:代国辉 何生廷 李佳文  2018-08-08

■8月7日9时许,广州大道中五羊邨十字路口。

本地车主称,老城区停车难停车贵抑制开车意愿

8月份,广州“开四停四”交通管控措施进入执法期。从这几天广州交委“行讯通”的实时交通拥堵数据,以及众多上路车主的实际感受看,外地牌车辆减少上路确实局部缓解了广州交通拥堵的程度。

不过,交通拥堵的缓解并不体现在所有路段。新快报记者通过采访车主以及实地走访发现,在广州一些常年的拥堵黑点,拥堵情况仍不见乐观。

■新快报记者 代国辉 何生廷 李佳文 实习生 李泽昊 黄宁

拥堵情况

外地车辆减少上路交通拥堵有所缓解

根据广州交警部门公布的数据,8月1日,执法期第一天,25万余辆外地车驶入广州“开四停四”交通管控区域。进入“停四”后首日,广州近9000辆外地车成为第一批执法对象。数据表明,最近的周日有超24万辆外地车没有上路。

不过,这一数据并不能代表工作日的常态。据了解,对于“开四停四”进入执法期后的首个工作日外地车驶入管控区域的数量情况,广州交警尚未公布。

来自广州交委的实时交通拥堵数据显示,“开四停四”首个开罚周期前两天,中心五区(记者注:广州交委只公布天河、越秀、荔湾、白云、海珠五个区的交通拥堵实时情况)交通拥堵情况有所缓解。8月6日,广州中心五区交通拥堵等级从“轻度拥堵”下降到“基本畅通”。8月7日,中心五区的交通拥堵指数较6日整体上有小幅上升,但环比也呈下降趋势。

车主:从祈福到岗顶快了十几分钟

“连续两天在早高峰走新光快速,都比以前提早十几分钟到天河,有点不敢相信。”家住祈福新邨的粤A车主陈小姐以往每周一、周二都要10∶30赶到岗顶做美容。她习惯9∶15出门,但仍然经常会迟到。但本周一、周二的早高峰,她切实体验到了“开四停四”带来的“顺畅”。

“以往在新光快速一眼看去,十辆番禺方向上去的车起码五辆都是外地牌,但上周一、周二我看到的基本都是粤A牌。以往江海大道、猎德大桥从南往北方向在早高峰成了‘停车场’,但上周一、周二都顺畅得不得了。”陈小姐说,小区业主群里也讨论过交通路况,大家的感觉都差不多,“我还检查了一下油耗,百公里油耗从之前的11升下降了足足1升!”

拥堵黑点:早高峰依旧“严重拥堵”

除了反映整体路面情况有所缓解,部分车主也反馈在一些常年的交通拥堵黑点,拥堵情况不见明显改观。

8月7日早上8时许,两名新快报记者分别来到黄埔大道西、金穗路观察早高峰路况。黄埔大道西暨南大学门口路段作为饱受诟病的拥堵黑点,当天的拥堵情况依然严峻。华南快速、华侨医院、黄埔立交桥、暨南大学多个入口的车辆汇入黄埔大道西主干道,路面情况变得十分复杂,车辆变道、公交车上落客更是让车流不时停滞。

金穗路由于靠近黄埔大道和广州大道,车流量较大,再加上红绿灯路口较多,车辆整体行驶速度不快,在金穗路最西300米路段车辆行驶速度缓慢。在与广州大道交界处,外侧为左转车道,需进入广州大道中的车辆要变道入其他两车道,而拐角处由于水马拦住仅能一辆车通行右拐,车辆通行缓慢。

8时40分许,广州大道车流量较大。记者在五羊邨十字路口的人行天桥上观察到,在路口红绿灯前,广州大道中南往北方向四条车道的车辆排得满满当当,车辆停放显得纷乱,横向4条车道往往挤进5辆车。

随后记者沿着广州大道中往广州大桥方向观察,在临江大道交界处,车辆右拐进入广州大道会影响通行速度。

8时43分,广州交委“行讯通”平台显示,黄埔大道西路段已经达到“严重拥堵”,行驶速度为17.58公里/时,行程时间比为3.19。3.19意味着,原本在畅通路况下可以10分钟开完的路,现在需要31.9分钟。

焦点

外地车减少了本地车主更愿上路?

车主:停车难停车贵开车不如打的

对于“开四停四”政策实施后交通改善是否会增强本地车车主开车意愿,上述陈小姐表示,“虽然周一周二的顺畅路况让驾驶心情轻松了很多,但还是会保持以往的习惯,看实际情况而定。比如去老城区的医院,因为没有停车位,还是不会开车出门。”她还认为,因为不是每个外地车主都是一样的周期,有的人可能开三停四,所以要长期观察才能知道整体车流量减少了多少。

家住越秀区越华路的粤A车主李小姐则表示,如果是城区内出行,她开车的意愿还是不高,对停车位和停车费都感到“怕怕”。

她举例,送女儿去正骨医院附近的培训机构上课,需要把车停进附近写字楼的地下停车场,把女儿送上教室后立刻拿车,也要8元。“临保的车必须开到地下4楼,还未必有位。一来一回绕圈就要花一刻钟,一刻钟就是4元。如果吃个快餐再取车,车费就会飙升到二三十元。综合下来,比打的还贵。”

她还说,9月份开学后,她估计还是会继续叫网约车。“大家都知道越秀区很多学校门口停车有多难,下雨天就更不用说。叫网约车我还可以下车把女儿真正送到学校门口。”

管控区边界停车场车位遭“哄抢”?

更早就停满多个停车场没涨价

记者还走访了“开四停四”管控区域边界的停车场,发现部分停车场受到外地牌车主“哄抢”。

西朗地铁站附近一停车场管理员告诉记者,“开四停四”实施使得外地车停车的需求增加,停车场停满的时间比以前快了许多,“我们7点开门,现在8点不到就停满了”。

下午4时30分,位于广佛线西朗站A出口约90米处的花地大道南停车场门口挂着“车位已满”的牌子,管理员老李告诉记者,这里一直都停着不少车,“基本上是外地车,停在这里搭地铁去市区上班。”

不过,从实际走访情况看,并非所有管控区域边界停车场都应声涨价和一位难求。就价格而言,西朗站附近的一个临时停车费均价为2小时内两元,24小时基本上都是40元。管理员们均表示,与“开四停四”实施前的价格相同。

据记者了解,在管控区域的西面,从广佛高速、芳村大道等路段进入的受限车辆,至少有20来个便民停车点供换乘。

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